在大多数情况下，官宣大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，式签除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，式签几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，官宣该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：官宣蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。

第二个主要原因：式签越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，官宣但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。此外，式签理解这些案例的分布状况也很重要。

《思考，官宣快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。当时有一种说法，式签说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，式签区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

庞大项目常常被认为是独一无二的，官宣但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

这时候需要分两步走，式签剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。实际上，官宣从去年下半年开始，官宣随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

在黄瑞玲看来，式签疫情后个性化、式签定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，官宣中国市场潜力巨大，官宣不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

很多旅客都是中老年人，式签船员很多是外籍不会说中文，式签沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。按照计划，官宣MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。